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CJ대한통운이 아시아 최대 규모의 대형 에틸렌 저장용 탱크 ‘볼탱크’ 운송에 성공했습니다.


아시아 최대급 ‘볼탱크’ 육상 및 해상운송 성공

CJ대한통운은 무게 1,650톤 높이 31.1m에 이르는 볼탱크 2기, 무게 405톤 높이 17.6m의 볼탱크 1기 등 총 3기의 볼탱크를 제작사인 케이티티플랜트 울산 현장에서 울산 에스오일 프로젝트 현장으로 육상 및 해상운송하는데 성공했습니다. 높이 31.1m의 볼탱크 2기는 저장용량이 각 1만 톤에 달하며, 이 종류의 저장 탱크로는 아시아 최대급입니다.

볼탱크 운송을 위해 중량물 육상운송을 위한 특수장비인 모듈 트랜스포터(SPMT) 48축과 축구장 반 넓이의 화물 적재공간을 갖춘 1만 2천 톤 급 중량물 전용선박을 투입했습니다. 모듈 트랜스포터는 한 축당 4개의 타이어가 40톤가량의 무게를 지탱할 수 있으며, 총 48축 192개의 타이어가 하중을 분산해 약 1,900톤 무게까지 중량물을 들어 올려 이동시킬 수 있습니다.

정밀한 화물 하중 분석을 통해 정해진 위치로 모듈 트랜스포터를 이동시킨 뒤 유압으로 들어 올려 이를 고정시키고 울산항 일반부두로 옮겨 중량물 전용선박에 그대로 선적, 해상운송해 에스오일 현장으로 운송했습니다. 화물인 볼탱크의 높이가 각각 15층 빌딩과 맞먹을뿐더러 무게 역시 중형 승용차 1,200여 대에 이를 정도로 무거웠기 때문에 운송 과정은 매 순간 손에 땀을 쥐게 하는 긴장의 연속이었습니다. 울산항 일반부두로 운송 시 부두 진출입로를 확보하기 위해 담장을 철거했으며, 1분에 1미터 정도의 느린 속도로 천천히 이동해야 했습니다.


국내 볼탱크 ‘최초’ 운송에 이어 ‘최대’ 운송까지!

특히 물때를 기다려 선박 화물 적재공간과 부두 안벽의 높이를 맞추고, 육상에서 해상의 선박으로 볼탱크를 옮기는 순간은 운송과정 중 가장 난이도가 높은 작업으로 꼽혔습니다. 부두 진출입로 확보 및 담장 제거 공사, 볼탱크 선적과 양하, 화물의 선박 고정을 비롯해 물때를 기다리는 시간 등을 포함해 전체 운송에는 일주일 정도가 소요됐습니다. 화물의 높이, 부피가 웬만한 빌딩 크기로 매우 커서 운송에 어려움이 있었지만 치밀한 사전 준비와 과거 다수의 특수 중량물 운송 노하우, 전문 인력을 통해 성공리에 운송을 마칠 수 있었습니다.

CJ대한통운의 볼탱크 운송은 이번이 처음이 아닙니다. 기존에 볼탱크는 플랜트 현장에서 바로 제작해 설치하는 것이 일반적이었으나 지난 2009년 울산에서 국내 최초로 볼탱크의 해상, 육상운송을 성공적으로 수행했습니다. 지난 2009년 최초 볼탱크 운송 수행에 이어, 이번 아시아 최대급 볼탱크 운송으로 CJ대한통운의 우수한 중량물 운송 수행 역량을 대내외에 확고히 하게 되었습니다.


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Posted by Channel CJ

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